Итак, сегодня вечером вы чувствуете себя уверенно, проезжая домой через несколько дюймов свежевыпавшего снега после роскошного праздничного ужина. Ваш переднеприводный автомобиль имеет отличные всесезонные шины и АБС (антиблокировочная система) — хотя индикатор АБС горит с тех пор, как вы закрыли дорогу в конце проезжей части час назад. Это может объяснить потерю рулевого управления, когда вы замедляете поворот. Как этот крутой поворот, прямо … там, когда вы дуете прямо мимо него, когда колеса скользят, а рулевое управление сильно поворачивается до упора. ABS стало довольно стандартным оборудованием для большинства транспортных средств. Датчики сообщают компьютеру, когда колесо перестает вращаться, что указывает — по крайней мере, когда автомобиль все еще имеет скорость движения вперед — что тормоза преодолели имеющуюся тягу на этом конкретном колесе. Затем компьютер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое количество давления тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимите ногу с педали тормоза. Компьютер АБС выполняет самопроверку при каждом включении зажигания. Если он обнаруживает, что ему не хватает данных, или гидравлический насос или клапан не реагирует, он загорается контрольной лампой АБС на приборной панели.
